我国汽车涂料引进技术浅议我国汽车涂料引进技术浅议0成诗京

我国汽车涂料引进技术浅议,我国汽车涂料引进技术浅议

我国汽车涂料引进技术浅议 1 前言 改革开放以来，我国汽车工业得到了长足发展。无论是汽车产量还是汽车品种都有了相当大的变化。尤其是通过技术引进、合资乃至独资生产，使我国的汽车工业在车型、档次、售后服务诸方面发生了深刻的变化80年代开始，各地为适应汽车工业的发展，纷纷引进或进一步合资生产了相适应的汽车涂料新品种，同时引过了相关设备。 2 汽车工业简况 80年代初期，我国汽车年产量仅有20万辆左右，生产厂家主要是一汽、二汽，且以载货汽车为主。改革开放以来，通过技术引进，合资生产，汽车产量成倍增加，1995年汽车产量达到了143万辆，1996年突破了150万辆，到1998年汽车产量已接近163万辆。生产厂家遍布全国各地，逐渐形成长春、湖北、上海、北京、天津、广东及重庆等地以技术引进及合资公司为主的汽车工业基 ，轿车、轻型车的比重明显增加。 3 汽车涂料技术引进概况 涂料行业为配合汽车工业的迅速发展，纷纷从国外引进先进的汽车涂料技术和装备，使我国的汽车涂料水平上了一个台阶。北京油漆厂率先从奥地利利斯托拉克公司引进阴极电泳漆及相应的双筒方型砂磨机；沈阳油漆厂从日本关西引进阴极电泳油漆技术及相关的反应设备。这些电泳底漆分别在一汽、二汽及大众等厂投槽使用。随后天津、南京、重庆、上海、长春、襄樊、武汉等企业也相继引进了汽车涂料的电泳底漆、中涂漆、面漆、塑料漆、抗石击涂料、修补漆等几十个品种以及相关设备。继之沈阳、上海、南京、湖南、重庆、天津、长春、武汉、北京等地进一步组建了合资公司，专业生产汽车涂料。我国引进汽车涂料技术见表1。 美国的PPG公司和日本涂料公司也先后在天津和上海浦东独资组建汽车涂料生产线，提供全套汽车涂料产品。 表1 中国引进汽车涂料技术一览表 引起单位 阳极电沉积漆 阴极电沉积漆 水性浸渍漆 面漆 中涂涂料 修补漆 备注 北京红狮涂料公司 奥地利斯托拉克 德国雷松纳 天津灯塔涂料公司 德国赫伯茨 灯塔关西 日本关西 日本关西 日本关西 沈阳油漆厂 日本关西 日本关西 日本关西 第一次 沈阳关西 日本关西 日本关西 日本关西 第二次 长春油漆厂 德国赫伯茨 奥地利斯托拉克 德国赫伯茨 上海造漆厂 德国巴斯夫 德国巴斯夫 德国巴斯夫 西北油漆厂 美国奥伯兰 南京造漆厂 美国奥伯兰 南京龙华汽车涂料有限公司 德国赫伯茨 德国赫伯茨 武汉双虎涂料公司 德国巴斯夫 德国巴斯夫 德国巴斯夫 美国宣威 襄樊制漆总厂 荷兰阿克苏 德国雷松纳 湖南关西汽车涂料有限公司 日本关西 日本关西 日本关西 长春泰欧亚涂料公司 德国赫伯茨 德国赫伯茨 德国赫伯茨 重庆关西 日本关西 日本关西 日本关西 3.1 汽车涂料的主要品种 3.1.1 底漆 汽车底漆，要求具有良好的施工性。与中涂或面涂有良好的配套性；机械性能好；耐蚀性及抗化学品性优异。 目前国内汽车厂普遍采用的引进技术产品有：阿克苏的D2035和赫伯茨的8911阳极电泳漆。阴极电泳漆有：PPG的ED4；关西的HB2000、9210；赫伯茨的G1083、G1183；AQUAEC3000；巴斯夫的FT25等。 现有的电泳底漆已能满足耐蚀性的要求，国内的轿车、轻型车、微型车、载货车等有一定规模的汽车厂已经普遍采用。 3.1.2 中涂 中涂涂料要求与底漆和面漆有良好配套性；打磨性好；能遮盖底材本身粗糙度引起的微小缺陷，提高装饰性；能减少紫外线对底层漆的破坏。 目前采用的中涂漆主要是聚酯氨基或醇酸氨基型，主要品种有北京红狮的ALV662001，关西的TP-37。 载货汽车一般不使用中涂涂料。主要是用在轿车、微型车、轻型车、面包车等车辆上。 3.1.3 面漆 面漆必须具备优良的耐候性和优异的装饰性，同时要有良好的施工性，包括便于再涂、修补、抛光，与底涂层有优良的配套性和层间结合力。 　　面漆包括本色漆和金属漆，常用的本色漆有醇酸氨基、聚酯氨基、丙烯酸氨基以及聚氨酯型。引进技术中，欧美技术以丙烯酸氨基为主，而日本技术则以醇酸氨基或聚氨酯为主。比如关西的TM-13，#6000。金属漆则以丙烯酸氨基型为主，采用二涂一烘工艺。使用闪光铝粉或与珠光粉混合使用。比如关西的HM22/HM24，PPG的DCC/ABT等。 3.2 汽车涂料引进的主要装备 随着汽车涂料技术的引进，各地相应地引进了与之配套的热媒炉、反应釜、研磨设备、过滤及包装机械等。这些装备的引进，一定程度上保证了汽车涂料的生产和质量。且推动了涂料行业装备素质的提高，同时也带动了涂料设备制造业消化吸收国产化工作的蓬勃发展。 3.2.1 反应釜 反应设备是80年代初开始先后从日本、比利、奥地利、德国等国家引进的。加热方式有蒸汽和汽油，反应釜的加热结构为夹套分段加热和半管分段加热，或釜体用半管、封头为夹套的加热结构。搅拌形式各有特色，有框式、螺旋式、桨式、组合式等，且多采用组合式。传动部分配套采用德国高质量摆线减速机、日本包尔减速机、比利时和德国的液力传动马达等多种形式。 反应设备一般都成套引进，含热媒系统、自动控制系统。陕西惠安、重庆三峡引进的德国RHE反应装备不但用微机控制全过程，微机工艺软件系统还与德国公司联网。武汉双虎从德国引进的5.3m 3 反应釜也为微机全自动控制。 3.2.2 研磨分散设备 研磨设备主要是立式、卧式砂磨机及蜗轮式、蓝式砂磨机。用于汽车涂料生产的各种砂磨机主要引进自德国、日本、瑞士、台湾、新加坡、比利时等国家和地区。规格有151、201、301、451、501、601不等，分散器有棒销式和盘式。1996年武汉双虎引进了二台德国ZWM46型棒销式砂磨机用于汽车漆生产。灯塔关西和重庆关西引进了日本井上制作所生产的、可并联工作的双筒501×2全密闭立式砂磨机，其特点是研磨效率高，操作简单方便，带压出料，电脑控制，并配有超温超压保护装置。一旦出现超温超压情况报警装置立即报警，主机会自动停机，待恢复到正常操作温度和压力时，砂磨机又自动启动。这样即防止了事故发生，又能保证产品质量。该机还可单筒使用，也可双筒串联并用。 新加坡日时公司生产的SS-20型篮式砂磨机兼具了研磨和分散功能，可分别在多个涂料缸内研磨，特别适用于小批量多品种生产和高粘度汽车涂料漆料的研磨。 3.2.3 过滤设备 用于汽车涂料生产的过滤设备有阿玛过滤器、水平加压过滤器、袋式过滤器和滤芯过滤器。树脂过滤一般用阿玛过滤器，重庆三峡、武汉双虎、天津灯塔都使用良好，重庆关西生产电泳漆F-2乳液时用的过滤器为水平加压过滤器。重庆关西的汽车涂料成品全部采用滤芯式过滤器，保证了产品质量。 4 合资公司的运行情况 十几年来，汽车涂料通过技术引进，合资生产或独资生产，不论是规模还是品种都有了很大的进步。90年代后各国内组建了若干家汽车涂料的合资公司，这些合资公司与有规模的汽车生产厂都建立对口供应，相互协作的良好关系，在满足汽车厂对品种、花色、供货、技术服务、商务关系等方面逐渐进入了健康发展阶段，使得这些合资公司在销售量、销售收入、国产化等方面都比开办初期有了明显改变。下面就日本关西与国内4家工厂建立的4家合资公司的经营情况说明如下。 表2 与关西公司合资的企业经营情况一览表 年 年产量 销售收入 国产比率% 主要客户 96 97 98 99 97 98 96 98 湖南 2300 3007 3517 3800 9500 12746 约15 除清漆外，全部国产化 长安汽车、一汽车身厂、一汽红塔、江铃汽车、昌河铃木、东风汽车、柳州微型、合肥昌河、广州本田 沈阳 800 1300 1600 1800 5500 7000 约10 少量助剂、树脂、颜料进口，其余国产化 吉林微型、哈尔滨轻型、一汽轿车西、沈阳金杯、天津三峰、青岛汽车、郑州日产、南亚自动车 天津 303 704 860 1000 3687 3640 约5 除少量溶剂国内购买，其余全部进口 天津夏利等 重庆 110 340 600 800 1530 2700 约5 除树脂外全部国产化或国内购买 长安铃木、长安汽车、建设亚马哈 、嘉陵本田、四川汽车厂、长江电工厂 注：三资企业汽车漆产量已占全部汽车漆产量的40%。 5 几点建议 5.1 加快国产化进程 引进技术使我国的汽车涂料技术水平上了一个档次。基本上满足了国内汽车行业对涂料的要求。经过几年的努力，引进技术的国产化工作有了明显的进步，有的企业基本上实现了国产化。但是有的企业在这方面的工作还需努力加快进度，以期降低成本，增加效益，促进国内原材料工业的发展。 5.2 保障引进设备的正常运行 各地引进的涂料设备面临一个共同的问题是备品、备件的更换问题。一方面要花外汇，有的甚至费用很高，另一方面影响了生产。因此，除了搞好设备的正常运行外，引进设备备品、备件的国产化工作还应该加快，以保证引进设备的正常工作。引进设备的国产化工作，过去作了许多，比如反应釜的国产化是做得比较好的。

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