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由于政府停工接近第四周数千名联邦工人的薪水待平舟山

时间:2022年08月24日

由于政府停工接近第四周,数千名联邦工人的薪水待平

美国国税局税务检查员Lori McLaurin习惯于寻求财务约束的人寻求帮助。

但是单身母亲现在发现自己在他们的队伍中,这要归功于政府的部分关闭,这使她无法获得薪水。

“我听到很多故事,”麦克劳林说,有一次窒息了眼泪“我不知道他们是如何陷入他们的境地的。但是这一个就在这里,这不是我做的。“

对于全国各地的麦克劳林和数千名其他联邦雇员而言,周五是部分联邦政府关闭正式点击他们的钱包的日子。

它应该是发薪日。但由于政府关闭,自12月22日以来,大约80万名联邦雇员被迫无薪休假或无薪工作,薪水待遇被搁置。

这是21天停工期间的第一次 - 周六将成为美国历史上最长的一次 - 工人将错过薪水。虽然对峙接近第四周,但大多数联邦雇员在12月28日获得了2018年最后两周的工资期。

现在,在可预见的未来没有薪水,许多人想知道他们将如何维持生计。

“当他们说'从无家可归者那里得到一份薪水'时,'我不在那里,但我真的很亲近。这令人不安,“麦克劳林说,他是一名28年的美国国税局资深人士,在该机构的费城办事处工作。

美国国土安全部移民统计办公室的负责人,美国政府雇员联合会的管家Ryan Baugh表示,关闭造成的不确定性让许多工人感到焦虑,困惑和沮丧。

“我们只是不知道什么时候结束,所以我们不知道如何计划,”鲍说。“我们应该减少吗?我们应该开始寻找其他工作吗?我们应该申请失业吗?“

联邦紧急事务管理局的联邦紧急事务官员史蒂夫雷夫斯说,他的妻子在私营部门担任销售经理,并在12月初开始加班,这样他们就可以在停工时支付抵押贷款。

“她在假日期间没有和家人共度时光,”住在德克萨斯州阿灵顿的雷夫斯说,他是AFGE Local 4060的总裁。

Reaves表示,由于FEMA是美国国土安全部的一部分,未经上级批准,被解雇的员工无法获得兼职工作。

“问题在于管理人员已被解雇,”他说。“这就像一个捕获22。你不能出去找一份新工作来维持生计。“

McLaurin也担心在与她的大学女儿分享的房子上支付下一笔抵押贷款。

周四,她从费城国税局办公室登上了一辆拥有近100名员工的公共汽车,前往华盛顿,与国家财政部雇员联盟代表的其他流离失所的联邦工人一起在白宫附近集结。

在同一辆公共汽车上,居住在新泽西州兰伯顿的美国国税局的联系代表霍雷肖·芬顿经过几十年按时支付账单后,芬顿也担心他的公用事业和抵押贷款支付。不久他将在25年前加入联邦政府以来首次申请失业。

芬顿说:“我们之前已经休假,但我从来没有申请失业,因为人们总是认为这是短期的,你会重新开始工作。” “但这个有点不同。双方都在挖,我们为此付出了代价。我不确定这是否会结束。“

在华盛顿,民主党人和共和党人对受影响的工人表示同情。

“这些家庭,其中许多是退伍军人,无法满足他们的抵押贷款支付,他们的租金支付,他们的汽车支付,损害他们自己的信用评级,”众议院议长Nancy Pelosi,加利福尼亚州,将责任归咎于特朗普因需要资金在美墨边境修建隔离墙而引发关闭。

特朗普坚持57亿美元的边境墙资金一直是导致政府关闭的预算僵局的主要关键点。

总统“不了解公共政策在美国人民生活中的作用,”佩洛西说。

就他而言,特朗普本周早些时候表示,他可以解决无法支付账单的联邦工人的痛苦。但是,“我确信接收端的人会做出调整,”他说。“他们总是这么做。”

亿万富翁总统的话对麦克劳林和其他联邦雇员来说是空洞的。

“他说了很多话,但他对所说的内容并没有真正的责任,”她说。“当你出生这么多的时候,你怎么能联系起来?”

美国联邦调查局特工星期四向成千上万的联邦雇员发出声音,呼吁停止政府关闭,声称该局削减的资源使国家安全和调查行动面临风险。

联邦调查局特工协会主席托马斯·奥康纳说,该局35,000名特工,分析员,律师和其他人员中估计有5,000人已被解雇,限制了对某些监视和实验室操作的支持。

由于该机构和其他联邦政府面临周五错过薪水的前景,奥康纳表示,负担可能会对那些需要履行其财务义务以维持其工作所需的安全许可的代理商造成最大压力。

“金融安全是国家安全,”奥康纳告诉记者说,正在进行的停工是“进入未知领域”,这是历史上政府运营时间最长的暂停。

在向立法者和其他政府领导人提交的请愿书中,代理人小组表示,个人财务中断“甚至可能使代理人无法继续在某些情况下继续服务”,因为他们的清关地位可能会受到损害。

Reaves说,联邦紧急事务管理局工作人员也“吓坏了”他们的安全许可可能处于危险之中。

“他们担心,因为他们无法及时支付账单,这将影响他们的清关调查,”他说。“如果它影响了他们的清理调查,他们无法获得许可,他们将失去工作。我无法上诉。我不能把它告上法庭。“

其他继续无薪工作的员工包括美国联邦航空管理局的数千名空中交通管制员和运输安全管理局的数万名检查站检查员。

根据国家空中交通管制员协会的说法,即使在停机之前,空气控制器的数量已从2012年的11,753个峰值下降到2018年9月的10,483个。

“在美国许多最繁忙,人员最短的设施中,包括纽约,芝加哥,亚特兰大和达拉斯的雷达设施,在6天工作和10小时工作日的加班很常见,”Paul Rinaldi说道。作为工会主席的空中交通管制员。

“在关闭过程中,没有任何控制器被迫工作,他们将努力保证旅客的安全,直到停工结束,”里纳尔迪说。“这种关闭现在必须结束。”

代表联邦工作人员的两个工会 - AFGE和国家财政部雇员工会 - 已提起诉讼,辩称政府违反联邦法律,迫使一些员工在停工期间无薪工作。

一旦关闭结束,受影响的工人最终可以收回工资,但这并不能保证,因为这需要国会的行为。

“人们觉得他们陷入了困境之中,”Baugh说,并补充说许多人认为他们被用作与他们的工作无关的政治斗争中的杠杆。

“真的有一种难以置信的感觉,”他说。“人们从未想过这会持续很长时间。”

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